为消除道路安全隐患，各地纷纷开展摩托车交通违法整治行动。

受访专家认为，治理摩托车违法行为，还是要坚持系统性思维，依法打出一套“组合拳”。

在郑翔看来，从人的角度，要严格对驾驶人的管理和教育。加强驾驶人资质管理，明确其违法责任。提高摩托车驾驶人遵守交通法律规则的意识，细化违法行为的构成条件，提高违法惩治力度。

“从交通管理角度，政府应营造对各种交通工具都非常友好的交通出行环境，让机动车和非机动车能各行其道，能明确其相应的交通行为规则。设置合理清晰交通标志，引导摩托车驾驶人形成良好的驾驶习惯。”郑翔说。

郑翔提出，常用的导航系统有摩托车的选项，交管部门可以考虑与相关企业合作，建议导航系统加入摩托车遵守交通规则的提示语。

代现峰认为，可以从培训与执法两方面同时着手，提升摩托车驾驶人遵守交通法规的水平。在培训方面，培训科目设置要科学，可借鉴我国汽车驾照分级，将摩托车驾照按大小、排量或掌握的易难程度分级，从低到高进行逐级考试；加大对摩托车培训市场的监督与检查，依法督促培训单位合规经营，坚决防止培训流于形式。在执法方面，持续提高执法手段和方式、方法，宣传与引导并行，打击与惩治并举，曝光与警示并重。

前述北京交警认为，随着新技术的发展，可以因地制宜加强监控技术手段查处力度，重点在于提高摩托车驾驶人违法成本，对于高频次违法可扣留车辆、暂扣以至吊销驾驶人驾驶证，遏制摩托车交通违法行为。

“实施严格的牌证管理，是摩托车违法行为治理的基础。首先，可以考虑在摩托车销售环节把好‘入口关’，摩托车销售商在出售摩托车时，比照小轿车销售方式，登记车主的相关信息并及时提交车辆管理机构存档，车主必须在规定时间内到车辆管理机构上牌。其次，做到一证一车，即一本摩托车驾驶证只能为一辆摩托车上牌，需更换摩托车的驾驶人，或者通过合法途径报废，或者通过合法途径转卖并办理过户手续后，再更换摩托车。”这名交警说。

胡穆之则建议，根据道路交通安全法、公路安全保护条例等法律法规，完善摩托车行政管理规定，确保摩托车管理决策科学严谨，从源头上减少出现违法现象的诱因和漏洞。