天津市蓟州区居民董福生（化名）已经驾驶摩托车3年有余。

在今年30多岁的董福生看来，现在开车出行过于拥堵，特别是早晚高峰，有时候半小时挪不了500米。

2019年春天，考过摩托车驾照后，董福生买了一辆两轮摩托车。他感觉，在路上骑行“挺酷的”，而且再也不用烦心路上拥堵了。

今年春天，董福生又买了一辆边三轮摩托车，俗称“挎子”。他解释说，根据道路交通安全法实施条例的规定，摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，他女儿渐渐长大，开车出去拥堵，两轮摩托车又不能乘坐，所以买一辆边三轮摩托车，一家三口可以一起出去玩，“还很拉风”。

董福生发现，这两年，周围骑摩托车的人挺多，有男士，也有女士，“参加驾驶培训时，男士女士各占一半”。

今年30岁的赵小丹（化名）是土生土长的北京人，骑摩托车已有五六年了，眼见着周围骑摩托车的人越来越多。

买一辆摩托车是他儿时就有的梦想，“记得有一次上课时，外面传来雅马哈的一万转轰鸣，让我的心久久不能平静。摩托车在我心中埋下深深的种子”。

对他来说，骑着摩托车穿梭于北京的大街小巷，像自由飞驰的人生一样，“给了我最初的勇敢，带我走出艰难的日子”。

在北京市二环里执勤的一名交警告诉记者，近年来，路面摩托车数量稳中有增。

公安部交通管理局发布的数据显示，2020年，全国摩托车新注册登记826万辆，比2019年增加249万辆；2021年，全国摩托车新注册登记1005万辆。

北京交通大学法学院教授、北京市交通运输法学研究会副会长郑翔认为，摩托车增多的原因，从经济角度来看，摩托车具有其他类似交通工具没有的优势。比如，与汽车相比，摩托车价格相对低、耗油低，而且不怕堵车，在拥堵路段可能比汽车实际行驶速度更快，不需要购买固定停车位，停车占地小，停车方便。与电动车相比，摩托车加油只要几分钟，续航里程远，还可以带人骑行。特别是当前各地加强了对电动车的管理，电动车只能在公共充电桩充电，使用起来比较不便。

“从文化角度来看，摩托车不仅仅是一种交通工具，当前许多年轻人购买摩托车，是作为闲暇时间的爱好和放松方式。在摩托车俱乐部、网红视频的宣传推动下，摩托车变成彰显个性的标志，更能满足人们出行多样化、个性化的需求，引发年轻人追捧。”郑翔说。

除此之外，在中国交通运输协会法律工作委员会秘书长代现峰看来，摩托车成为部分人员再就业时择业选择的工具，如快递、个体商贩等，也是摩托车数量快速增长的原因之一；再者，摩托车确实方便了人们的生活，如接送孩子、上下班、旅行等。

北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会委员胡穆之认为，摩托车作为代步工具，具有轻便灵活、通行效率高、省油不堵车，道路占用资源少、改善交通拥堵等优势。同时，现在的造车技术越来越先进，摩托车的污染和噪声问题得以解决，使得摩托车数量快速增长。